Bahar döneminde ekim mevsimi ile bağlantılı olarak tohum, tarım ilaçları, gübreler gibi bazı emtia gruplarının taşımacılığı mevsimsel artış göstermektedir.
İran gibi güney bölgelerde, bu dönem kuzey komşularından biraz daha erken başlıyor. Bu ülkelerin çiftçileri için Şubat sonundan itibaren zor bir çalışma süreci başlıyor. Ancak buradaki zorluklar sadece işin ölçeği ile değil, aynı zamanda uygun olmayan iklim koşullarıyla da bağlantılıdır. İran, kendi iç pazarına yetecek kadar buğday ve arpa hacimlerine sahipse de işleme sektörü ithal hammaddelere çok daha fazla bağımlıdır. Şöyle ki İran 2017 yılında, Suudi Arabistan ve Çin'den sonra dünyanın en büyük üçüncü arpa ithalatçısı oldu. Aynı zamanda, İran’a ihraç edilen hammaddelerin dörtte biri Rusya'dan tedarik edildi.
AsstrA-Associated Traffic AG İran Menajeri Muhammed Sadegihorabadi, tahıl bitkilerinin Rusya - İran yönünde taşınmasıyla ilgili sorularımızı yanıtladı.
Muhammed, Rusya Federasyonu-İran istikametinde tahıl taşımacılığında artışın ya da azalma bekliyor musunuz, bunun sebebi nedir? Yakın gelecek için piyasayla ilgili ne gibi bir öngörüde bulunabilirsiniz?
İran’a daha fazla ihracat yapmak için Rusya’da satın alınan tahıl hacimlerinin büyüdüğünü kesinlikle söyleyebilirim. Bu durum müşterilerimizden gelen siparişlerde de görülmektedir. Son zamanlarda neredeyse eşzamanlı olarak, Saratov ve Volgograd'dan İran'a arpa ve mercimek taşınması için iki farklı müşteriden sipariş aldık. Taşınan yükün toplam hacmi yaklaşık 3,5 bin ton oldu. Düzenli olarak bu yönde tahıl taşımacılığı siparişi alıyoruz. İran pazarına olan ilginin artması, öncelikle hava koşullarıyla bağlantılıdır. Şubat ayı sonunda, İran Ulusal Kriz Yönetimi Merkezi, ülke genelinde kuraklığın yayıldığını açıkladı (ülke topraklarının yüzde 97'si). Bu şartlar altında Temmuz ayında hasat edilen mahsulün İran'ın iç pazarına yetme ihtimali oldukça düşüktür. Bu nedenle, yakın gelecekte sadece arpa ve mercimek taşımacılığının sayı ve hacminin değil, aynı zamanda buğday, pirinç ve diğer ekinlerin de taşımacılığının artmasını beklemekteyiz.
Son yıllarda, İran tahıl da dahil olmak üzere tarım ürünleri ithalatında çeşitli yasaklar getirdi. Bu, nakliye hacmini nasıl etkiler?
İran'ın tarım sektöründeki yasakları oldukça esnektir. Geçen yıl Kasım ayında pirinç ithalatı yasağı kaldırıldı. Ve sadece üç hafta önce, İran, Rusya ve Kazakistan, buğday ticareti konusunda üç taraflı bir anlaşma imzaladı ve bu geçen yıl Mart ayında kabul edilen iki yıllık bir yasağa rağmen gerçekleştirildi.
Muhammed, eğer lojistik hakkında konuşursak, tahıl ürünleri konteynırda mı yoksa tenteli araçla mı taşınmalı? Hangi seçenek müşteri için daha karlı?
Bu, yükleme yerine bağlıdır. Örneğin Saratov’dan yapılan arpa sevkiyatında kara taşımacılığı daha karlıdır, bu yüzden müşteriye 20 tonluk soğutmalı kamyonlarla taşıma seçeneği sunduk. Astrakhan örneğinde, tabii ki bir deniz taşımacılığını seçtik. Fakat tahılı konteynırda değil, dökme yük olarak taşıdık. Genel olarak, araç seçimi sadece nihai nakliye fiyatını değil, tüketiciye sunulacak son fiyatı da etkiler.
İran'a tahıl sevkiyatı yapıldığında hangi formalite ve zorluklarla karşılaşılmaktadır?
Yasal açıdan bakıldığında tahıl nakliyesi için sevk irsaliyesi, konşimento ve hijyen sertifikası gerekmektedir. Müşteri, bu belgelerin tescili ve temini için zaman harcamak istemezse biz kendimiz onun için gerekli belgeleri sağlarız. İran şirketleri ile çalışmanın kendine has özellikleri vardır. Bu özellikleri bilirseniz nakliye süreci büyük ölçüde kolaylaşır ve hızlı şekilde hayata geçirilir.
Pratik bir bakış açısından ise Rusya-İran arasında sevkiyat gerçekleştiren şirketlerin karşılaştıkları başlıca zorluklar araç yetersizliği, limanlarda gemi ve geçici depoların yetersiz olmasıdır. Fakat biz, güvenilir şirketlerle yaptığımız iş birliği sayesinde her zaman müşterilerimize çeşitli teslimat seçenekleri sunuyoruz.
AsstrA Grain Logistics Proje Yöneticisi Aleksey Sorokin, şirketin tarım sektöründeki fırsatlarını şöyle değerlendirdi:
AsstrA, Avrupa Birliği, Bağımsız Devletler Topluluğu ve Asya ülkelerine uluslararası tahıl ürünleri taşımacılığı gerçekleştirmektedir. Biz, hububat ürünlerinin karayolu, denizyolu ve nehir yoluyla konteynır veya dökme yük şeklinde taşınması, özel tahıl vagonlarında demiryolu ile taşınması ve yağlı tohum ile tahıla yönelik ticaret işlemleri hizmetlerini sunuyoruz. 2017 yılında, AsstrA tarafından taşınan arpa, buğday ve diğer hububat ürünlerinin hacmi 2016 yılına göre yüzde 40 arttı. Bu gelişim hızını 2018'de de sürdürmeyi planlıyoruz.
Şirket hakkında bilgi:
AsstrA-Associated Traffic AG baş ofisi İsviçre’nin Zürih kentinde yerleşen uluslararası taşıma-lojistik şirketidir. Lojistik sektöründe 20 yıldan fazladır faaliyet gösteriyor. Şirket, Avrupa, Bağımsız Devletler Topluluğu ve Asya’nın 16 ülkesinde temsil ediliyor. Tek bir lojistik operatörden komple hizmet teklif ediyor. Bilhassa, çeşitli ulaştırma araçlarıyla uluslararası taşımacılık organizasyonu, her türlü ithal/ihraç mallarına eşlik edilmesi, yükün Almanya ve İsviçre’nin en önemli sigorta şirketlerinde “tüm risklerden” sigortalanması gibi hizmetler sunuyor. Hizmet paketimiz, proje lojistiği, ticari, depo ve gümrük hizmetlerini de kapsıyor. Geniş coğrafyaya yayılmış ofislerimiz ve profesyonellerle yaptığı işbirliği sayesinde AsstrA, makul fiyatlara uygun lojistik çözümler öneriyor ve her bir iş ortağı ve müşterisinin isteklerini dikkate alıyor.
İletişim için:
Email: [email protected],
Мob.: +994 55 813 59 74
WhatsApp & Viber: +48 576147796
Website: http://www.asstra.com.tr/
